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La
roue est, en principe, statiquement et dynamiquement stable.
J'ai cependant
ajouté un amortisseur antishimmy qui n'est peut être
pas indispensable mais qui permet de limiter l'angle de braquage
à 30° environ de part et d'autre.
Cela évite
également de trop faire travailler la lame de train avant
en torsion.
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